1、 制冷系統不匹配，冷卻器偏��；或者是由于機組長(cháng)期運行，換熱器內結垢、臟堵導致冷卻器的熱交換能力減小。造成在實(shí)際運行過(guò)程中蒸發(fā)溫度偏低（-10℃）。
　　2、 冷水冰點(diǎn)偏高。當冷卻器在低溫度點(diǎn)（進(jìn)水溫度2℃）運行時(shí)，出水溫度比冰點(diǎn)高3℃。這并不是說(shuō)實(shí)際運行不允許，但這增加了冰堵的可能性，需要對溫度的控制比較精確。另外，在冰點(diǎn)附近冷水粘度大，流動(dòng)性差，而冷卻器單元流通截面小，適宜采用流動(dòng)性好的工作介質(zhì)。
　　3、控制裝置不完善。冷水水泵的起停沒(méi)有與制冷系統的運行進(jìn)行聯(lián)鎖，也沒(méi)有對冷卻器的冷水流量及壓降進(jìn)行檢測控制。該制冷系統雖然有低壓控制器，但只是用來(lái)控制壓縮機零壓停車(chē)而沒(méi)有低壓運行保護。一旦停泵或換熱器內的臟堵造成水流量減小都會(huì )引起冰堵發(fā)生。
　　5、系統制冷劑缺少時(shí)也會(huì )引起凍堵的發(fā)生。這一點(diǎn)與常規換熱器有所不同。其原因，與冷卻器是的結構有關(guān)。冷卻器是由多個(gè)窄的單元通道疊加而成，每個(gè)單元內冷水或者制冷劑流量小，換熱片薄，熱交換能力強。當系統制冷劑缺少時(shí)，會(huì )造成各個(gè)單元通道內制冷劑分配不均勻，此時(shí)蒸發(fā)壓力低，而有限多個(gè)單元內由于劇烈熱交換而發(fā)生冰堵，此后又引起鄰近單元通道的堵塞，引起連鎖反應，冰堵不斷加劇，直至將整個(gè)冷卻器凍實(shí)。
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